前几天我的修理厂进来了辆2003年的Vauxhall Signum (沃克斯豪尔)，有轻微的缺火和明显的加速无力。解码器扫描到故障码P0301（汽缸1缺火），并检察到汽缸1线圈位置绝缘层失效。
一个新的线圈组和新火花塞就可搞掂单个汽缸缺火问题，但仍存在路上跑加速无力的问题。我再次用解码器扫描，得到个新的故障码P1191（未知DTC）。
这对我来讲又是个新系统，需要我脑力思考下。这是个直接喷射配置，泵在油箱里面供应高压油，泵由进气凸轮轴驱动。低压泵供应大概4 bar (64 psi)油压，高压泵将这油压增大到120 bar (1740.5 psi)。
它的油轨类似于柴油的共轨系统，有一个压力传感器（3线）和压力调节器（2线）。我用Pico汽车示波器采集这些部件的波形，努力理解究竟是哪里出错了。
下面你可以看到当我踩下油门压力调节器的占空比增加，但压力传感器的输出却不像我期待那样升高。
注：红色为压力调节器，蓝色为燃油压力传感器
不幸运的是，我没有相关的工具可以直接检测到油轨里的压力，但我需要证实压力传感器是否能在压力增加时作出相应的反应。我用空气压力来检测压力传感器，它有反应，但反应很小。
令我觉得遗憾的是，最近有三辆不同故障同样的汽车进来维修，但我错失了机会检测相关系统的波形来补充自己的知识。
过了几天……
新的燃油泵到货的（之前缺货），它的到来，将问题解决了。
下图与之前检测的一样，但现在的压力传感器反应满足了油门需求。
注：红色为压力调节器，蓝色为燃油压力传感器
我将高压泵拆开，发现油压上不来，是因为三个橡胶膜片中的一个穿孔了。
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